N24SX

Vor allem in den USA ist der Selbstbau von Sportflugzeugen weit verbreitet und die Pläne der Pitts S-1 haben über die Jahrzehnte zum Bau hunderter der kleinen Doppeldecker in Garagen und Kellern geführt. N24SX wurde von dem amerikanischen Piloten David E. Young erbaut und im Jahr 2000 fertiggestellt. Das Rumpf-Grundgerüst entspricht dabei weitgehend den Plänen der Pitts S-1S. Die große Mehrzahl der übrigen Flugzeugbestandteile sind im Sinne einer Leistungssteigerung stark modifiziert. Im Wesentlichen wurden bei N24SX die Ideen des bekannten amerikanischen Kunstfliegers Doug Dodge umgesetzt. So stammen z. B. die Tragflächen und die Cowling aus seiner Feder. Die Leitwerks- und Steuerflächen wurden deutlich vergrößert um die für den Kunstflug wichtige Beweglichkeit zu erhöhen, die einteilige Fahrwerksschwinge aus Aluminium verringert den Luftwiderstand.

Weitere Modifikationen

Im Jahr 2003 erwarb Todd Douma N24SX ohne Motor und begann, das Flugzeug nach seinen Vorstellungen umzubauen. Ein neuer Vierzylinder-Boxermotor mit 180 PS wurde eingebaut und mit einer Prince Luftschraube aus Holz/Kohlefaser versehen. Eine ausgeklügeltes und sehr wirkungsvolles Heizungssystem erhöht den Komfort an kalten Flugtagen.

N24SX in Deutschland

Michael Zacherl und Gerhard Schmid haben N24SX im September 2007 per Container aus den USA nach Deutschland überführt und mit einigen weiteren Modifizierungen an die neuen Piloten und deren Wünsche angepasst. Eine neue und aerodynamisch optimierte Cockpithaube und Anpassungen der Sitzposition waren dabei nur die ersten Schritte, die einer Vielzahl an Veränderungen vorangingen. Getreu dem Motto „Stillstand ist Rückschritt“ wird es auch in Zukunft noch viele „Bastelstunden“ geben und der Wunschzettel ist lang...