Tannheim, EDMT - Helmut Würmseer und Hubert Stolp, beide Fluglehrer der Segelfluggruppe Tannheim nahmen zum ersten Mal an der seit 1950 stattfindenden Cognac-Flieger-Rally in Frankreich teil und gewannen. Völlig überraschend kehrten sie als Sieger mit ihrem Motorsegler nach einem fünfeinhalb Stunden dauernden Flug von Cognac bei Bordeaux zurück. Dafür wurden für die Gewinner der rote Teppich ausgelegt.  >>>mehr

Auf der Paris Air Show hat die neueste Entwicklung der Firma Grob Flugzeugbau für Aufsehen gesorgt. Mit dem turbopropgetriebenen Reiseflugzeug G 160 "Ranger" dringen die Mindelheimer, die sich in den vergangenen Jahrzehnten mit Segelflugzeugen, Motorseglern und Höhenflugzeugen einen Namen gemacht haben, in den Markt der Geschäftsreiseflugzeuge vor. Die bekanntesten Konkurrenten sind hier die Pilatus PC12 und die TBM 700 von EADS/Socata. Die stärksten Argumente für den Grob "Ranger" dürften bei einem Vergleich die moderne Faserverbund-Bauweise, die geräumigste Kabine in dieser Klasse und die umfangreiche Ausstattung des "Ranger" mit individuellen Leselampen, Klapptischen, optionalem Refreshment Center, Toilette mit Waschtisch und Stromanschlüsse etwa für Laptops sein. Damit wird den 6-8 Passagiere jeglicher Komfort für ein angenehmes Reisen geboten. Der ca. 2,3 Mio Euro teure Flieger soll noch in diesem Jahr in die Flugerprobung gehen.

Grob "Ranger" (Foto: Grob)

Quatar Air hat mit dem Kauf von 32 Airbus-Flugzeugen den größten Auftrag seiner Geschichte erteilt. Es wurden zwei A321, 14 A330 und zwei A340-600 gekauft. Die Kaufoptionen gelten für sechs A330 und acht A340-600. Die 18 Festbestellungen und 14 Optionen ergeben ein Gesamtvolumen von 5,1 Mrd. Dollar. Dazu kommen noch zwei A330-200 auf Leasing-Basis. Anfang 2009 erhält Quatar Air darüber hinaus noch zwei Großraum-Jets A380. Erst vor wenigen Tagen hatte die Airline "Emirates" 41 Airbus-Maschinen bestellt, Korean Air hat eine Order über bis zu acht A380 erteilt. Damit war der Aerosalon in Le Bourget für Airbus ein voller Erfolg und mit vollen Auftragsbüchern kann Airbus inmitten der aktuellen Luftfahrtkrise den Konkurrenten Boeing abschütteln.

A380 Qatar Airways (Foto: Airbus)

Am 18. April lüftete Burt Rutan's Firma Scaled Composites ein Geheimnis, das in den letzten zwei Jahren gehütet wurde wie die Goldreserven in Fort Knox: Das Programm "SpaceShipOne", die Eroberung des Weltraumes durch die zivile Luftfahrt. 10 Millionen US$ der X-Price Foundation warten auf das Team, das als erstes mit einem zivilen Fluggerät eine Flughöhe von 100 km erreicht. Deadline ist das Ende des Jahres 2004. Erste erfolgreiche Testflüge wurden bereits mit der fliegenden Startrampe "White Knight" unternommen, die das "SpaceShipOne" über die ersten Kilometer Richtung Orbit transportieren wird. Bilder und Informationen zu diesem interessanten Projekt sind unter www.scaled.com zu finden.

Seit wenigen Tagen ist es amtlich - die Concorde, der Welt einziger Überschall-Linienjet geht noch in diesem Jahr in den Ruhestand. Während die Air France, die fünf Maschinen betreibt, ihre Transatlantik-Flüge von Paris nach New York bereits am 31. Mai einstellen will, werden die sieben Maschinen der British Airways voraussichtlich noch bis 31.10.2003 ihren Dienst versehen. Obwohl die Concorde noch eine Verkehrszulassung bis 2009 hat, wird die Nachfrage nach den fast 9.000 Euro teuren Tickets laut Aussage des British-Airways-Chefs Rod Eddington immer geringer. Ein wirtschaftlicher Betrieb der Concorde, deren Wartungskosten in den letzten Jahren stark angestiegen sind, ist dadurch nicht mehr möglich. Die Überschall-Maschinen waren seit 1976 im Liniendienst, den sie bis zum Absturz einer Maschine am 25. Juli 2000 bei Paris unfallfrei versahen.

Am 21. März 2003 übernahm Österreich die erste von 3 bestellten Lockheed C-130K Herkules auf dem Flughafen Linz! Die Transportmaschinen wurden im Mai 2002 von der Royal Air Force, wo sie seit den 70er Jahren in Dienst standen gekauft. Der Kaufpreis (ca. 40 Mio EURO) inkludiert eine komplette Grundüberholung der 35 Jahre alten Flugzeuge, neue Avionik sowie eine Überholung der Triebwerke und die Ausbildung mehrerer Crews. Stationierungsort ist der Fliegerhorst Linz-Hörsching (Oberösterreich), wo extra ein neuer Hangar errichtet wurde. Somit verfügen die Österreichischen Luftstreitkräfte erstmals über eine eigene Transportkapazität, die auch für internationale Einsätze geeignet ist - auf die restlichen 2 Flugzeuge wird man jedoch aufgrund der Britischen Teilnahme im Irak Konflikt noch etwas warten müssen. (Philip Preindl)

[© Foto/Bundesheer]

Eine ganz besondere Rarität wird vielleicht schon bald auf Europäischen Airshows zu bewundern sein: Die einzige flugfähige Lawochkin La-9 erhob sich vor wenigen Wochen im Neuseeländischen Auckland in die Lüfte. Die Firma Pioneer Aero Restorations mit Sitz am Ardmore Airport in Auckland hat in zweijähriger Arbeit das seit 1996 im Besitz der Old Flying Machine Company befindliche Jagdflugzeug restauriert. Die Entwicklung des leistungsfähigen einmotorigen Ganzmetall-Jägers La-9 begann 1945 als Nachfolger der La-7. Im Korea-Krieg flog die La-9 für die Volksrepublik China. Seit dem Ende der 50er Jahre stand die nun wieder flugfähige Maschine in einem Chinesischen Museum.

Weitgehend unbemerkt von der Europäischen Airshowszene erhob sich am 9. Juli 2002 ein Flugzeug in die den Himmel von Oregon, das zuletzt in den dreißiger Jahren für Aufsehen sorgte.     >>>Hughes H-1 Replica

Am 15. Juli 1942 verflogen sich zwei Boeing B-17 "Flying Fortress" und sechs Lockheed P-38 "Lightning" während eines Überführungsfluges von Amerika nach England. Nachdem die Kraftstoffvorräte zur Neige gingen, entschieden sich die Piloten zur Notlandung auf Grönland. Während die Besatzungen der Flugzeuge unbeschadet in die Heimat zurückkehren konnten, verblieben die Maschinen in Grönlands Eiswüste bis im August 1981 die erste Expedition unter der Leitung von Pat Epps und Richard Taylor zur Suche nach der verlorenen Staffel "Tomcat Yellow" aufbrach. Nach insgesamt sieben Expeditionen gelang es 1992 eine P-38 aus dem Eis Grönlands zu befreien - aus 78 Metern Tiefe!!!. Zehn Jahre später, am 26.10.2002 war es so weit - die auf den Namen "Glacier Girl" getaufte P-38 startete mit Steve Hinton am Steuer vom Airport Middlesboro in Kentucky zu ihrer zweiten Karriere... Das obere Bild zeigt Steve Hinton (links) neben dem "Tomcat Yellow" P-38 Piloten Brad McManus vor der P-38 "Glacer Girl". Weitere Infos und Bilder unter http://thelostsquadron.com/museum.html

Einen Rückschlag für das ehrgeizige Me 262 Projekt in den USA konnte man heute aus US-Medien erfahren. Laut einer Meldung des Nachrichtensenders KIROTV knickte bei der Landung nach einem Testflug am 18. Januar das linke Hauptfahrwerk ein. Die Me 262 kam von der Runway in Payne Field ab und rutschte in einen Graben. Testpilot Wolfgang Czaia blieb unverletzt. Nach ersten Berichten halten sich die Beschädigungen in Grenzen. Dennoch wird der zukünftige Besitzer der "Weisse 1", ein pensionierter Jurist aus Phoenix, nun wohl etwas länger auf die Auslieferung warten müssen. Die zweite der insgesamt 5 Maschinen zu einem Stückpreis von 2 Mio US$ geht übrigens in etwa einem Jahr an die Messerschmitt-Stiftung.

In der Nacht vom 20./21. Dezember wurde bei einem Einbruch eine große Anzahl einzigartiger Ausstellungsstücke aus einer Halle des Fördervereines Luftfahrttechnisches Museum e. V. in Rechlin entwendet. Wir bitten unsere Leser um Mithilfe bei der Aufklärung dieses Vorganges. Genaue Informationen finden Sie unter www.luftfahrttechnisches-museum-rechlin.de und dem >>>Rundschreiben

Am 20. Dezember hatten die Mitarbeiter des in aller Welt aufmerksam verfolgten Me 262 Projektes auf dem Paine Field in Everett, WA, USA, ihren großen Tag. Um 14.00 Uhr Pacific Time hob der Deutsche Testpilot Wolfgang Czaia mit der Me 262 "Weisse 1" zu einem ersten Testflug ab. Der dreißigminütige Testflug in Begleitung eines L-39 Chase Plane wird als voller Erfolg bezeichnet.

Seit 1985 waren im Weeks Air Museum viele interessante und seltene Flugzeuge zu bewundern (AirVenture berichtete >>>Weeks Air Museum) , häufig waren Maschinen des Museums auch bei Airshows zu bewundern. Hurricane Andrew fegte im Jahr 1992 über den Tamiami Airport und hinterließ enorme Schäden. Alle 36 ausgestellten Flugzeuge wurden beschädigt. Einige davon irreparabel. Zwei große Maschinen, die auf dem Vorfeld standen, wurden von ihren Verankerungen losgerissen und vom Hurricane mehr als eine Meile fortgetragen. Einige der seltenen Flugzeuge wurden seither wieder instandgesetzt. Seit dem 22. Juli 2001 ist das Weeks Air Museum am Tamiami Airport nahe Miami nun geschlossen. Kermit Weeks, Gründer und Präsident des Museums begründete diesen Schritt mit dem geringen Besucheraufkommen. Die äußerst wertvolle Sammlung bleibt den Freunden historischer Flugzeuge jedoch erhalten: In Kürze werden die Exponate nach Lakeland überführt, wo sie künftig im Museum von Sun 'n Fun zu bewundern sein werden..

P-40 in Restaurierung / A-26 Invader

Nachdem British Airways und Air France umfangreiche Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit ihrer Concorde-Maschinen umgesetzt haben, erhielt der Supersonic-Airliner am 5.September 2001das Lufttüchtigkeitszeugnis der britischen Flugaufsichtsbehörde CAA zurück. Der Linienbetrieb wurde nun am 7. November wieder aufgenommen. Beim ersten offiziellen Linienflug einer Concorde der British Airways nach dem Absturz vom 25. Juli 2000 saß Chefpilot Mike Bannister am Steuer. Der Flug von London Heathrow nach New York JFK startete planmäßig um 10.30 Londoner Ortszeit, die Ankunft in New York erfolgte knapp dreieinhalb Stunden später in New York. Die Air France nahm ebenfalls am 7.11. wieder den Liniendienst auf. Interessant für deutsche Concorde-Fans: Im November bietet British Airways das Flugerlebnis Concorde ab Deutschland zu einem attraktiven Einführungspreis an. Hin- und Rückflug über London nach New York sind bereits ab 5.064 Euro buchbar (Beispielpreis ab Frankfurt inkl. Steuern und Gebühren).    Fotos: British Airways

Lockheed Martin hat sich im Wettbewerb um den Bau des Joint Strike Fighter (JSF) gegen den Konkurrenten Boeing durchgesetzt. Mit einem Auftrag der US-Regierung im Umfang  von ca. 200 Milliarden US-$ wird der Rüstungskonzern in Zusammenarbeit mit Northrop Grumman und BAE Systems mehr als 3000 Stück des multi-role Kampfflugzeuges. Der JSF vereinigt in sich die drei wünschenswertesten Eigenschaften eines Kampfflugzeuges der Zukunft: "Stealth"- (Tarnkappenfähigkeit), Überschallgeschwindigkeit und STOVL (short takeoff/vertical landing). Dabei werden drei verschieden Versionen des JSF für die unterschiedlichen Anforderungen der AirForce, Navy und Marine Corps gebaut: Die CTOL (conventional takeoff and landing) für die Air Force, eine CV (carrier variant) mit größerer Flügel-und Ruderfläche sowie verstärktem Fahrwerk für den Einsatz auf Flugzeugträgern und die STOVL-Ausführung für die US-Marine. Die Auslieferung der ersten Serienmaschinen ist für 2008 geplant. Der Joint Strike Fighter soll dann die F-16, F/A-18, A-10 und AV-8 Harrier ablösen.

X-35 JSF

Eine neue Entwicklung der US-Firma Raytheon könnte künftig Flugzeugentführungen verhindern. Das Anti-Terror-System landet das Flugzeug vollautomatisch per GPS auf dem nächsten Airport sobald der Pilot den Notschalter drückt. Einmal aktiviert ist dieser Prozess vom Cockpit aus nicht mehr zu stoppen.

Seit fast 20 Jahren arbeiten die US-Amerikanischen Flugzeughersteller Bell und Boeing am Projekt V-22 Osprey, einem Kipprotor-Flugzeug (Tilt Rotor), das die Senkrechtstartfähigkeit eines Helikopters mit der höheren Fluggeschwindigkeit eines normalen Flugzeuges vereinen soll. Die ca. 160 Mio DM teure Maschine sollte im militärischen Einsatz der Rettung von Frontsoldaten, abgeschossenen Piloten und Geiseln sowie als Truppentransporter dienen. Auch eine Zivilversion für neun Passagiere zum Preis von etwa 20 Mio DM ist geplant. Dieser "VIP-Shuttle" sollte verstopfte Großstadtstraßen umfliegen. Im Dezember 2000 stürzte nun der vierte Prototyp der "Osprey" in einem Wald bei Jacksonville, North Carolina ab. Die vierköpfige Besatzung unter dem 42 jährigen Testpiloten Keith M. Sweaney kam dabei ums Leben. Die Zukunft dieses Projektes steht damit unter einem großen Fragezeichen. Die nebenstehenden Bilder stammen von Boeing. (GS)

Bereits im Ansatz wieder beendet wurde der Bau des ersten und einzigen Jet-Airliners der Deutschen Demokratischen Republik. Der frühere Junkers-Konstrukteur Brunolf Baade und sein Team, nach dem zweiten Weltkrieg in der UDSSR mit der Konstruktion verschiedener Flugzeuge beschäftigt, kehrten 1954 in die DDR zurück. Im Gepäck hatten sie bereits erste Entwürfe für die "152". Im Jahre 1958 erfolgte die erste offizielle Vorstellung des vierstrahligen Verkehrsflugzeuges für bis zu 60 Passagiere auf dem Flughafen Dresden Klotzsche. Mit dieser Entwicklung wollte die DDR-Führung einen Mittelstrecken-Jet für die Ostblock-Länder bauen. Tragischerweise stürzte der Prototyp am 4. März 1959 nach einem Testflug beim Anflug auf den Dresdner Flughafen nach Triebwerksausfall ab. Die vierköpfige Besatzung kam bei diesem Unglück ums Leben. Am 28. Februar 1961 beschloß die DDR-Regierung das Ende des Projektes, da inzwischen mit der Tupolew TU-104 ein Mittelstreckenjet des Ostblocks in Serie produziert wurde und damit kein Absatzmarkt für die "152" mehr vorhanden war. Auf dem ehemaligen NVA-Flugplatz Rothenburg wurde nach dem Mauerfall ein inzwischen stark korrodierter Rumpf der "152" gefunden. Nach einer Restaurierung durch den Rothenburger Museumsverein und die Elbe Flugzeugwerke GmbH wird der Rumpf inclusive Einrichtung ab Mai 2001 für Besucher auf dem Flughafen Dresden Klotzsche zu besichtigen sein. (GS)

Ein Modell des "Typ 152"